阿公阿嬤駕駛行不行?中國開放銀髮族考領駕照  台日經驗可供借鏡

  • 時間:2020-10-27 14:26
  • 新聞引據:、新華社、共同社、公視公民新聞
  • 撰稿編輯:鍾錦隆
老人駕駛有實際需要,但也引發不少交通問題、 (示意圖/ pexels圖庫)

新華社今天(27日)報導,中國公安部表示 為適應高齡化社會發展的新需求,中國取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛執照70歲的年齡上限。

中國開放70歲以上 考汽機車駕照

報導指出,對70歲以上人員考領駕照,將增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試,保證身體條件符合安全駕駛要求。而70歲以上老年人是否應該考駕照?高齡老司機又是否會成為馬路上的安全問題?也成為中國民眾討論的話題。

台75歲以上換照 要體檢、認知測試  

而在台灣,高齡駕駛的安全性問題,也日益受到重視。根據交通部道安會統計,去年台灣道路交通安全事故,高齡者(65歲以上)死傷5萬4,660人次,較前年增加9.1%。道安會表示,這一、兩年來高齡者死傷攀升,除高齡人口不斷增加外,高齡者對自己身體機能認知、路權觀念也比較薄弱。

道安會指出,從數據來看,高齡者於路口發生側撞的情況較高,主要是有些高齡者「想左轉就左轉、想右轉就右轉」,導致後方或對向直行車輛措手不及;這方面主要靠加強宣傳,提醒長者路權觀念,而未來考慮透過隨垃圾車廣播等方式加強宣導。

另一方面,為了管控高齡駕駛,自2017年7月「高齡駕駛人駕駛執照管理制度」上路後,75歲以上的老年人需要到醫療院所完成體檢、認知功能測驗或失智症檢測,才能進行換照。

公路總局統計指出,台灣75歲以上有駕照的高齡駕駛人約50萬人,每年約7萬5千名駕駛屆滿75歲,也陸續有人換照,或是放棄駕照。

南部「老人城市」 高齡駕駛問題浮現      

而高齡駕駛的問題,在台灣的「老人城市」特別明顯,嘉義就是一個例子,根據公視「公民新聞」(PeoPo)報導,今年8月底,嘉義縣老年人口比例已達20.1%,位居全台灣之冠;根據警政署統計,嘉義縣老人機車車禍比例更為台灣前三高。嘉義縣幅員遼闊,使得大眾運輸網路不易串連,導致汽機車依然是長者最主要的代步工具之一。

日本高齡駕駛多 將強制配備自動煞停系統

而在日本,高齡駕駛造成的交通事故,已經變成一個社會問題,根據2019年日本內閣府針對60歲以上民眾進行調查指出,80歲以上的民眾,約每4人就有一人會駕車外出,大多是因為住在郊區,受限大眾運輸不便,為了購物及到醫院看病,顯示汽車已成為如高齡者雙腳不可或缺的存在。

根據這項調查,日本老人外出時會駕駛車輛的比例,60歲到64歲是78.8%;65歲到69歲是68.6%;70歲到74歲是63.3%;75歲到79歲是45.7%;80歲以上是26.4%。

但隨之而來的就是高齡駕駛人引發的重大事故。內閣府指出,年紀增加帶來認知能力的下降,會讓駕駛車輛愈來愈困難;如何確保高齡者外出交通方式,已成重要課題。

而為了預防交通事故,日本新型國產汽車將從2021年11月起強制配備自動煞停系統,現有日本國產車種從2025年12月起、進口車從2024年起適用這項規定。這項新措施被認為,也是有助於減少老人駕駛肇事。   

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